Haroratning ko'tarilishi dvigatelning juda muhim ko'rsatkichidir, bu vosita nominal ish holatida atrof-muhit haroratidan yuqori bo'lgan o'rash haroratining qiymatini bildiradi.Dvigatel uchun harorat ko'tarilishi dvigatelning ishlashidagi boshqa omillar bilan bog'liqmi?
Dvigatel izolyatsiyasi klassi haqida
Issiqlikka chidamliligiga ko'ra, izolyatsiya materiallari 7 darajaga bo'linadi: Y, A, E, B, F, HC va mos keladigan ekstremal ish harorati 90 ° C, 105 ° C, 120 ° C, 130 ° C, 155 °. C, 180 ° C va 180 ° C dan yuqori.
Izolyatsiya qiluvchi materialning chegara ish harorati deb ataladigan narsa, dvigatelning ishlash muddati davomida o'rash izolyatsiyasining eng issiq nuqtasiga mos keladigan harorat qiymatini anglatadi.
Tajribaga ko'ra, A sinfidagi materiallarning ishlash muddati 105 ° C da 10 yilga etishi mumkin va B sinfidagi materiallar 130 ° C da 10 yilga etishi mumkin.Ammo haqiqiy sharoitda atrof-muhit harorati va harorat ko'tarilishi uzoq vaqt davomida dizayn qiymatiga etib bormaydi, shuning uchun umumiy xizmat muddati 15 ~ 20 yil.Agar ish harorati uzoq vaqt davomida materialning chegara ish haroratidan oshsa, izolyatsiyaning qarishi og'irlashadi va xizmat muddati sezilarli darajada qisqaradi.Shuning uchun dvigatelning ishlashi paytida atrof-muhit harorati dvigatelning ishlash muddatiga ta'sir qiluvchi asosiy omillardan biridir.
Dvigatel haroratining ko'tarilishi haqida
Haroratning ko'tarilishi vosita va atrof-muhit o'rtasidagi harorat farqi bo'lib, bu vosita isishi natijasida yuzaga keladi.Dvigatelning ishlayotgan temir yadrosi o'zgaruvchan magnit maydonda temir yo'qotilishini keltirib chiqaradi, mis yo'qotilishi o'rash quvvatlangandan keyin sodir bo'ladi va boshqa adashgan yo'qotishlar hosil bo'ladi.Bu vosita haroratini oshiradi.
Boshqa tomondan, vosita issiqlikni ham tarqatadi.Issiqlik hosil bo'lishi va issiqlik tarqalishi teng bo'lsa, muvozanat holatiga erishiladi va harorat endi ko'tarilmaydi va bir darajada barqarorlashadi.Issiqlik hosil bo'lishi kuchayganda yoki issiqlik tarqalishi pasayganda, muvozanat buziladi, harorat ko'tarilishda davom etadi va harorat farqi kengayadi, keyin boshqa yuqori haroratda yangi muvozanatga erishish uchun issiqlik tarqalishini oshirish kerak.Shu bilan birga, bu vaqtda harorat farqi, ya'ni haroratning ko'tarilishi oldingiga nisbatan oshdi, shuning uchun harorat ko'tarilishi dvigatelni loyihalash va ishlatishda muhim ko'rsatkich bo'lib, bu dvigatelning issiqlik hosil qilish darajasini ko'rsatadi.
Dvigatelning ishlashi paytida haroratning ko'tarilishi to'satdan oshsa, bu vosita noto'g'ri ekanligini yoki havo kanali tiqilib qolganligini yoki yuk juda og'irligini yoki o'rash yonib ketganligini ko'rsatadi. 
Haroratning ko'tarilishi va harorat va boshqa omillar o'rtasidagi bog'liqlik
Oddiy ishlayotgan vosita uchun nazariy jihatdan nominal yuk ostida uning harorati ko'tarilishi atrof-muhit haroratidan mustaqil bo'lishi kerak, lekin aslida u hali ham atrof-muhit harorati kabi omillarga ta'sir qiladi.
(1) Atrof-muhit harorati pasayganda, oddiy vosita haroratining ko'tarilishi biroz pasayadi.Buning sababi shundaki, o'rash qarshiligi pasayadi va misning yo'qolishi kamayadi.Haroratning har 1 ° C pasayishi uchun qarshilik taxminan 0,4% ga tushadi.
(2) O'z-o'zidan sovutadigan motorlar uchun harorat ko'tarilishi atrof-muhit haroratining har 10 ° C oshishi uchun 1,5 ~ 3 ° C ga oshadi.Buning sababi shundaki, havo harorati ko'tarilishi bilan o'ralgan mis yo'qotishlari ortadi.Shuning uchun harorat o'zgarishi katta motorlar va yopiq motorlarga ko'proq ta'sir qiladi.
(3) Har 10% yuqori havo namligi uchun issiqlik o'tkazuvchanligining yaxshilanishi tufayli harorat ko'tarilishi 0,07 ~ 0,38 ° C ga, o'rtacha 0,2 ° C ga kamayishi mumkin.
(4) Balandlik 1000 m va harorat ko'tarilishi har 100 m litr uchun harorat ko'tarilishi chegara qiymatining 1% ga oshadi.
Dvigatelning har bir qismining harorat chegarasi
(1) Temir yadroning o'rash bilan aloqa qilganda harorat ko'tarilishi (termometr usuli) kontaktdagi o'rash izolyatsiyasining harorat ko'tarilish chegarasidan oshmasligi kerak (qarshilik usuli), ya'ni A sinfi 60 ° C, E sinf 75 ° C, B sinf 80 ° C, F sinf 105 ° C va H sinf 125 ° S.
(2) Rulmanning harorati 95 ℃ dan oshmasligi kerak va toymasin rulmanning harorati 80 ℃ dan oshmasligi kerak.Harorat juda yuqori bo'lgani uchun yog' sifati o'zgaradi va yog 'plyonkasi yo'q qilinadi.
(3) Amalda, korpusning harorati ko'pincha qo'l uchun issiq emasligiga asoslanadi.
(4) Sincap qafas rotorining yuzasida adashgan yo'qotish katta va harorat yuqori, odatda qo'shni izolyatsiyani xavf ostiga qo'ymaslik bilan chegaralanadi.Buni qaytarib bo'lmaydigan rangli bo'yoq bilan oldindan bo'yash orqali taxmin qilish mumkin.
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (qisqacha ZLTECH) uzoq vaqtdan beri motor va haydovchilarni sanoat avtomatlashtirishga sodiq qolgan kompaniya.Uning mahsulotlari butun dunyo bo'ylab sotilgan va u yuqori barqarorligi tufayli mijozlar tomonidan tan olingan va ishonchli bo'lgan.Va ZLTECH sanoatda etakchi mavqega ega bo'lib, mijozlarga eng yaxshi xarid tajribasini taqdim etish uchun mijozlarga eng yaxshi mahsulotlarni, to'liq Ar-ge va savdo tizimini olib kelish uchun doimo doimiy innovatsiyalar kontseptsiyasiga amal qildi.
Yuborilgan vaqt: 20-dekabr-2022